Le dictionnaire - Les hommes
AINSWORTH - Henry Mann - 09/08/1884-//1971 - Grande Bretagne

Profession :

Directeur

Spécialité :

Hotchkiss

AINSWORTH Henry Mann. Une vie entière dans l’automobile. Né en Angleterre le 9 août 1884 dans le comté de Derby, Ainsworth est élevé par son oncle et tuteur John James Mann, Il vient au monde sous le règne de la reine Victoria, à l’époque ou une loi visant à la limitation de vitesse des automobiles, 6,5 km/h en rase campagne et 3,2 km/h en agglomération, à condition que le véhicule sans cheval soit précédé, pour la circulation en ville et village, d'un homme à pied agitant devant lui un drapeau rouge. A l’abrogation de cette loi, en 1896, l'activité industrielle anglaise de l'automobile accumule un retard considérable par rapport aux constructeurs des pays voisins. Ainsworth, encouragé par son oncle, alors agent de la récente Daimler Motor Company, s'intéresse à tout ce qui peut composer l'univers des voitures à moteur. En 1898. A la fin de ses études, il entre en apprentissage chez Belsize à Manchester, une société qui construit des voitures légères sous la marque Marshall . En avril 1900 , Il accompagne son oncle au trial des 1000 Miles, une grande manifestation automobile à travers la Grande-Bretagne et l'Irlande dans le dessein de contribuer à la renaissance de l'automobile en Angleterre. J.J. Mann conduit une Hurtu parmi les Daimler, Panhard, Mors, Napier, et autres. Passionné par cette aventure, Ainsworth apprécie totalement les possibilités d'avenir de cette industrie nouvelle. Ainsworth part pour la France, le pays de naissance de l'automobile, et, avec l’aide de son oncle, il est engagé chez Hotchkiss. Grâce à sa persévérance, il franchit les échelons de la hiérarchie et devient l'un des plus brillants collaborateurs de la société à laquelle il consacre une vie entière d’efforts. Il y occupe successivement les postes suivants : En 1904, il est dessinateur au bureau d'étude à Saint-Denis. En 1908, après un diplôme d’ingénieur, il prend la direction du service des essais. En 1910, il effectue plusieurs missions après-vente à l'étranger, notamment en Egypte et en Inde. En 1914, pendant cette période de guerre, il est engagé volontaire dans l'armée britannique et effectue plusieurs mois de service actif sur le front. En 1916, il reçoit son affectation le nommant directeur de l'usine de mitrailleuses Hotchkiss à Coventry. De 1918 à 1923, il reste à la direction de l'usine anglaise. La paix revenue, la fabrication s’oriente vers des organes mécaniques destinés au motocycle et à l'automobile. En avril 1923, il revient en France, à Saint-Denis, ou il est nommé attaché de direction auprès de LV. Benét qui vient d’être nommé administrateur. En 1925, il prend le poste de directeur de la branche automobile. En 1927, il est nommé administrateur délégué. En 1940, nouvelle période de guerre, il rejoint Londres ou il travaille avec Lord Beaverbrook à l’achat d'armement avec les Etats-Unis, en particulier de chars. De 1942 à 1945, il est affecté au poste de conseiller technique au ministère des munitions et du matériel à Ottawa au Canada. En 1945, Après la guerre, il retrouve ses responsabilités à Saint-Denis à la direction de la branche automobile Hotchkiss pour la production des voitures de tourisme et de camions. En 1950, après une vie bien remplie, il prend sa retraite à Paris. En 1971, il décède dans sa quatre-vingt-septième année, il est inhumé dans la région parisienne.

Mots clés associés :
  Belsize ; Hotchkiss ;